1オーナー&ユーザー買取車!走行1.7万KMと少なく、ポンカム>8262KAIタービン交換車の6速SSTツインクラッチ仕様のランエボX(CZ4A)!
1オーナー&ユーザー買取車!走行1.7万KMと少なく、ポンカム>8262KAIタービン交換車の6速SSTツインクラッチ仕様のランエボX(CZ4A)!
セイボンカーボンリップスポイラー、バリスボンネットなど装着し、ボルクTE37SLホイール(18AW)を履き、スマートなスタイルでドレスアップ!
SSTツインクラッチの弱点のフルード上昇を防ぐ、HKSのSSTフルードオイルクーラーが装着されています。長時間の走行も安心です。
純正ブレンボキャリパーに、エンドレスの2ピーススリットローターとブレーキパッドでブレーキを強化!
ステアリング、シート、内張り、ダッシュボードなどのインテリアに、キズや擦れもなく状態は良好です。
4B11エンジンに、東名ポンカム&HKSGTⅡ(GT8262KAI)タービンを組み、燃料系、吸排気系を見直し、Gフォースにてコンピュータチューニングソフト「ECUTEK」でセッティングされています。
カーボンエアダクトで吸入をアップさせ、モンスターのエアフィルターを装着しています。
HKSのSSTフルードオイルクーラーが装着されています。
HKSの前置きインタークーラーが装着されています。
Gフォースのチタンマフラーが装着されています。
ステアリングは、ナルディのステアリングに交換されています。
デフィのブーストメーターがステアリングコラムにセットされています。
トラストのインテリジェントインフォタッチメーターが、ダッシュボードに装着されています。
HKSのEVC6ブーストコントローラーとファンモニターが、センターパネル内にインストールされています。
レカロのフルバケットシート(RSGE)が、運転席に装着されています。
助手席シートには、純正レカロセミバケットシートが装備されています。
リアシートは、使用感もなく状態も良好です。
バリスのエアロボンネットに交換されています。
セイボンのカーボンフロントリップスポイラーを装着しています。
足回りは、オーリンズ車高調にハイパコスプリングを組み、ボルクTE37SLの18AWを履いています。
車名 | ランサー【CZ4A】 | 本体価格 |
売約御礼 |
||
グレード | GSRエボリューションX | ミッション | AT6速 | ||
年式 | 2009年式 | カラー | ホワイト | ||
走行距離 | 17000 km | 駆動 | 4WD | ||
車検 | 平成28年8月 | 修復歴 | 無 | ||
カスタム | エアコン / パワーステアリング / パワーウィンドウ / エアロ / タービン / 車高調 / バケットシート / 記録簿 / 点検簿 / AT6速 / アルミホイール | ||||
ポイント | ★☆1オーナー&ユーザー買取!走行1.7万KMと少なく、ポンカム&GT8262KAIタービン交換の6速SSTツインクラッチ車のランエボX!☆★ 1オーナーで修復歴もなく、内外装・機関良好なGSRエボシューションXの6速SSTツインクラッチAT(パドルシフト付)車をベースに、エンジン、冷却系、足回り、ブレーキ、エアロなどしっかりチューニング&ドレスアップが施してあります。エンジンは、東名のポンカムとHKSGTⅡシリーズのGT8262KAIタービンを装着し、SARDのインジェクター&燃料ポンプで燃料系はしっかり補い、モンスターエアフィルターや東名アウトレットパイプ、Gフォースメタルキャタライザー&チタンマフラーなどで吸排気も見直し、Gフォースにてコンピュータチューニングソフト「ECUTEK」CPUとHKSEVC6のブーストコントローラーにてしっかりセッティングされていますので、ノーマルタービン車とは違う、アクセルを踏み込みブーストがかかり出すとそのパワフルな加速感を充分に堪能できます。冷却系もHKSインタークーラー&オイルクーラーの他に、SSTツインクラッチの弱点であるSSTフルード温度の上昇によるフェイルセーフモードを解消するHKSのSSTフルードオイルクーラーが装着されていますので、長時間のサーキット走行も安心して楽しめます。足回りは、オーリンズの車高調にハイパコスプリングを組み合わせ、タイヤが地に着いたように安定して走行ができます。ブレーキ系も純正ブレンボキャリパーの制動性をさらに高めるために、エンドレスの2ピーススリットローター&ブレーキパッドを装着し、アクセルを踏み込んで加速させても安心して止まれます。 外装は、ホワイトカラーのボディの状態は、キズやヘコミもなく程度良好です。セイボンのカーボンリップスポイラーやバリスのエアロボンネットなど装着し、空力を考えた仕上がりになっています。また、軽量と剛性のあるボルクTE37SLの18AWを履き、スマートさのあるスタイルへ変貌しています。 内装は、内張りやダッシュボード類の状態は、良好で、ワークベルのステアリングボスと組み合わせたナルディステアリングやレカロのフルバケットシートなどでスポーツ走行でも安心しドライブできる装備です。また、メーターには、デフィのブースト計やトラストのインテリジェントインフォメータータッチなどを装着し、エンジンのコンディションを瞬時に確認できます。 スポーツ走行に適した仕上がりのこちらのランエボXですが、街乗りや高速クルージング、ワインディングなどでも通常のAT車同様の走行も可能です。さらにパドルシフト付の6速ATですので、シフトのアップ・ダウンなどのスポーティな走行も得意な車両です。試乗もできますので、一度ご来店いただき実車をご確認ください。 ●チューニング&ドレスアップ● HKSGTⅡ(GT8262KAI)タービン/東名ポンカムタイプR/モンスターエアフィルター/HKS前置きインタークーラータイプR/HKSオイルクーラー/HKSSSTフルードクーラー&ファンモニター/東名アウトレットパイプ/Gフォースメタルキャタライザー/Gフォースチタンマフラー/SARD大容量インジェクター/SARD大容量燃料ポンプ/Gフォースコンピュータチューニングソフト「ECUTEK」セッティングCPU/HKSEVC6/オーリンズ車高調&ハイパコスプリング/エンドレスフロント2ピーススリットブレーキローター/セイボンカーボンリップスポイラー/バリスボンネット/社外カーボンエアダクト/フロント牽引フック/ボルクTE37SLホイール(18×9.5JJ)/ハンコックR-S3タイヤ(265/35ZR18)ナルディステアリング/ワークベルステアリングボス/レカロフルバケ(RSGE)/デフィブーストメーター/トラストインテリジェントインフォメータータッチ/ケンウッドオーディオ/ETCなど |