ユーザー買取車!T518Zタービン＆ポンカムを組んで足回り、駆動系など強化したサーキット仕様のシルビア(S15)スペックR！

ユーザー買取車!T518Zタービン＆ポンカムを組んで足回り、駆動系など強化したサーキット仕様のシルビア(S15)スペックR！ T&EベルテックFバンパー、バリスカーボンボンネットなどのエアロ系を装着し、ボルクTE37ホイール(17ピンチ)を履き、スポーティにドレスアップ！ ニスモカッパ―ミックスクラッチ、軽量フライホイール、クスコLSD(1.5way)など駆動系を強化！ リアブレーキには、ECR33キャリパー&ローターを装着し、インナードラムブレーキ化されています。 ステアリング、シート、内張り、ダッシュボードなどは、擦れやキレもなく状態は良好です。 東名ポンカム&トラストT518Zタービンを組み、吸・排気系、燃料系、点火系を見直しセッティングされたエンジンですので、強烈なパワーフィールを堪能できます。 APEXiエアクリーナーとZ32エアフロを組み合せ、吸気系を見直しています。 トラストT518Zを組み、エキマニ、アウトレットパイプ、フロントパイプ、マフラーなど装着し、排気系を見直しています。 トラストのオイルクーラーを装着し、エンジンの冷却系を強化! トラストの前置きインタークーラーを装着しています。

2本出しのマフラーを装着しています。 ナルディのステアリングに交換されています。 トラストのブーストメーターが、純正ブーストメーターと交換されています。 ステアリング奥には、トラストのプロフェックBがインストールされています。 テクトムCMX100がメーター内にセットされています。 運転席シートには、ブリッドのフルバケットシートが装着されています。状態も良好です。 テールレンズは、社外のクリアテールレンズに交換されています。 フロントの足回りは、HKS車高調、ヤナックのテンションロッドを装着し、強化しています。 リアの足回りには、HKS車高調、ヤナックのアッパーアーム&トーコントロールロッドを組み、ECR33のブレーキまわりに交換されています。 軽量かつ剛性の高いボルクレーシングのTE37ホイール(17インチ)を装着しています。