強化パワープラントフレーム PPF ¥34.800 |
| パワープラントフレーム(PPF)はFD3Sのミッションとデフをつないでいる大切なフレームです。 激しいドリフト走行やクラッチ操作を繰り返すようなサーキット走行、スポーツ走行をおこなっているとクラックが入りとても危険な状態に陥ります。 特に社外LSDを装着されている方は要注意です。 また、PPFが破損し、クラックが入るとシフトの入りが悪くなり、デフやミッションがぐらつき下回りやパワートレインから異音が出るなど悪影響を及ぼします。
当社にてサーキット走行やドリフト走行などで幾度ものテストを繰り返した結果、純正PPFは特に横Gなどによるねじれに弱く、そのなかでも特に弱い中央部分とミッション、デフの取り付け部分には当て板を追加し補強して製作してあるため強固な造りになっています。 この強化PPFを取り付けるとシフトの入りが良くなるのはもちろんのこと、ねじれをしっかり受け止める為パワートレインに無理な力が加わらなくなり確実な走行を可能にします。 今の状態に不安を感じている方やサーキット走行を行う方には特にオススメします。
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FD3S用強化エンジンマウント ¥39,800 |
| 純正メンバーの弱い部分を溶接加工及び補強バーを追加して製作してあります。
FD3Sのフロントメンバーは、エンジンやミッションの荷重やロアアーム、ステアリングラックもフロントメンバーに装着されています。つまりフロント周りの動きをフロントメンバーのみで支えている重要な部分なのです。当然剛性が高いほうがステアリングラックやロアアームなどが同じ場所に装着されている以上、メンバー本体を補強するのが一番の剛性アップにつながるのです。 ステアリングラックの取り付け部分も補強してありますので、ハンドリングもカチッとします。
純正メンバーはコストの関係で必要最低限の作りをしています。 そのメンバーの弱い部分を見直し、サーキットやドリフト走行などでテストを繰り返して造ったメンバーです
このメンバーを装着すると、フロントの接地感が上がりボディー剛性が上がります。 |
FD3Sトライアングルサポートver.1 ¥19.800 |
| フェンダーの内側でフロントサイドメンバーとドアヒンジ部をトライアングルで結合。フロントまわりの剛性を大幅にアップさせます。ノーズの入りが良くなりシャープなハンドリングを体感できます。またボルトオンなので取り付けも簡単です。
純正では左右のフレームの付け根が必要最小限に取り付けられており、スポーツ走行などをすると剛性不足を感じると思います。 そんなときにこのトライアングルバーを装着すると剛性アップを感じることができます。
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FD3Sトライアングルサポートver.2 ¥26.000 |
| バージョンⅡではバー部分の素材をオーバルステンレスに変更し、更なる剛性アップをしました。
フェンダーの内側でフロントサイドメンバーとドアヒンジ部をトライアングルで結合。フロントまわりの剛性を大幅にアップさせます。ノーズの入りが良くなりシャープなハンドリングを体感できます。またボルトオンなので取り付けも簡単です。
純正では左右のフレームの付け根が必要最小限に取り付けられており、スポーツ走行などをすると剛性不足を感じると思います。そんなときにこのトライアングルバーを装着すると剛性アップを感じることができます。 |
FD3S フロントフレームサポートバー ¥12.800 |
| フロント牽引フックのサービスホールを、サポートバーで連結することにより、ボディのねじれが起こりやすい第1メンバーを補強しボディ剛性を上げることができます。
また、フロントのバタつきがなくなるため接地感の向上とコーナーでのノーズの入りがよくなります。
社外バンパースポイラーを取り付ける際、ホースメントを取り外してしまった車にも絶大な効果があります。
純正左右の牽引フックの間に邪魔なものがなければボルトオンで取付可能です。
12,800円で走りが変わります |
FD3S フロントロアサポート ¥28.000 |
| フロントメンバー中央部とフロアを三角形につなぐ補強バーです。高剛性のオーバルタイプのステンレス製バーで結合することでねじれや歪みを防止。社外品のフロントパイプにも対応。
FD3Sのフロアー補強の必需品です
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